一、案例背景
2022年9月28日，我司接收到一個客戶的空運(yùn)出口貨物的詢價，件數(shù)：3件，重量：240kg品名是：模塊（內(nèi)含電容組），客戶認(rèn)為這是普貨，不是危險品。
我司銷售人員看到品名后，第一時間讓客戶提供了貨物照片，并說明這個貨物是需要做危品鑒定的，并且把需要做鑒定的文件及價格報給了客戶，經(jīng)過溝通，我司成功拿下此票貨物的訂單。
我司客服人員拿上客戶提供的做鑒定文件和清晰的照片后，第一時間發(fā)給了“迪捷姆”鑒定機(jī)構(gòu)，讓鑒定機(jī)構(gòu)幫忙檢測并出示鑒定報告，本以為是普貨，會拿到“非危險貨物”的鑒定報告。沒成想，鑒定機(jī)構(gòu)給出的鑒定結(jié)果居然是危險物品。
我們立刻通知客戶說明鑒定結(jié)果，并更新了危險物品操作貨物的報價，經(jīng)過溝通，客戶同意我司按照危險品來運(yùn)輸此票貨物。
二、重新按照危險貨物來操作
危險品的操作和普貨的操作更為復(fù)雜。需要按照危險貨物重新訂艙，需要得到航空公司的同意才能交貨。
根據(jù)到貨時間，暫訂的是10月13號的航班?？蛻粲兴恢?，國慶節(jié)假期，北京是禁止危險品操作的，加上因俄羅斯這個國家特殊，必須趕國慶放假前面把文件發(fā)給航空公司，再等俄羅斯總部核實確認(rèn)后才能承運(yùn)危險貨物。
國慶節(jié)后上班，發(fā)現(xiàn)航司還未回復(fù)確認(rèn)信息。眼看航班已經(jīng)快到訂艙時間了，我司客服馬上找到航司詢問原因，并讓客戶也去詢問一下收貨人看看是否有接到航司核實貨物的電話或者郵件，經(jīng)過幾天的溝通，2022年10月11日俄羅斯那邊終于回復(fù)信息了，同意承接這票危險貨物。
三、緊急操作，毫不懈怠
收到航司確認(rèn)郵件后，我司客服馬上就安排司機(jī)把貨物送到航司指定的倉庫，緊急安排出口操作。根據(jù)航司要求，收到危險貨物后，還需要找航司辦公室加蓋“特貨章”才可操作交貨。在我司操作人員的努力下，貨物終于在12號下午3點出重量了。我司客服馬上把運(yùn)單及艙單發(fā)給報關(guān)員，搶時間立刻開始申報貨物。航空公司要求最晚8點以前必須要完成交單，時間非常緊張了，只有4個小時的時間了。報關(guān)員緊緊盯著海關(guān)報關(guān)系統(tǒng)，一旦顯示放行后，客服人員馬上通知操作人員去航司交單。在報關(guān)員、操作人員和客服人員通力配合下，終于在晚上6點多鐘完成了此票貨物的操作，距離航司結(jié)單時間只差1個多小時，好懸啦！
貨物于10月13日早上7點47分離開北京飛往俄羅斯。貨物離港后，客服人員立刻把航班起飛的消息告知了客戶，客戶非常開心。大順公司以自己的操心換來了客戶的放心，再苦再累，也值了。
? 大順公司?出口部
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