汽車內(nèi)外室焊接工藝分析

發(fā)布者：蘇州凱林能自動化設(shè)備有限公司發(fā)布時間：2023-03-19 11:26:36 點(diǎn)擊次數(shù)：514 關(guān)閉

工藝分析
2.1工藝線路分析
根據(jù)業(yè)主提供的產(chǎn)品資料進(jìn)行產(chǎn)品工藝線路分析（如業(yè)主僅提供樣車及樣件則需經(jīng)過樣車分析→樣車拆解→樣車測量→樣車再裝配過程），完成裝焊工藝線路圖或爆炸圖設(shè)計。
2.1.1產(chǎn)品分塊
同類型車身的分塊基本相同（一般車身均由地板、側(cè)圍、前／后圍、門、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區(qū)別，合理的分塊才能保證車身的裝配和焊接。例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側(cè)后圍焊接總成（左／右側(cè)圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。
2.1.2確定基準(zhǔn)

整個車身的設(shè)計、制造、檢驗(yàn)均建立在同一坐標(biāo)系上，在車身設(shè)計時一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運(yùn)過程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車身裝焊的整個過程必須建立在一定的基準(zhǔn)上才能保證整車的幾何形狀和尺寸，同時這些基準(zhǔn)也是夾具設(shè)計、制造、調(diào)整、檢測和維修的基準(zhǔn)。確定基準(zhǔn)時應(yīng)注意以下幾個方面：

a.基準(zhǔn)的統(tǒng)一性，在焊接過程中基準(zhǔn)是逐步傳遞的；

b.基準(zhǔn)應(yīng)便于測量；

c.基準(zhǔn)應(yīng)保證零件的準(zhǔn)確定位；

d.基準(zhǔn)應(yīng)考慮便于焊接操作。
2.1.3確定車身裝配的幾何精度及檢測的基準(zhǔn)面

幾何基準(zhǔn)是零件或部件的某個明顯部位，用來確定該零部件在X,Y,Z坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)的理論位置；準(zhǔn)確的部件基準(zhǔn)位置用以保證裝配的幾何形狀的準(zhǔn)確性，因此基準(zhǔn)位置對裝配工作非常重要，在研究焊接過程之前需要仔細(xì)分析部件的基準(zhǔn)，必須與用戶一起完成幾何形狀的分析，由用戶確定其基準(zhǔn)位置、或由設(shè)計人員確定后再取得用戶同意。

為了使這些基準(zhǔn)能一直保持準(zhǔn)確，在夾具制造與安裝調(diào)試過程中必須嚴(yán)格控制以下幾方面。

a.在制造焊裝夾具時進(jìn)行調(diào)整（檢測）；

b.在生產(chǎn)時，對裝配好的部件的最后幾何尺寸進(jìn)行校核；

c．在維修裝焊夾具時進(jìn)行檢測。
2.1.4確定裝配順序

車身的每個沖壓件、分總成和總成都是按照嚴(yán)格的順序進(jìn)行組裝、焊接從而完成整個車身焊接的，每個零件的裝配順序必須保證能完成全部焊接工作且便于焊接。

2.1.5焊點(diǎn)分析

表明焊點(diǎn)的主要參數(shù)（焊點(diǎn)的數(shù)量、位置、幅度、重要程度）是產(chǎn)品設(shè)計時決定的，但目前部分業(yè)主僅提供產(chǎn)品數(shù)模而沒有產(chǎn)品圖紙。這時，焊點(diǎn)的主要參數(shù)需要工藝設(shè)計人員確定。

2.1.5.1定形焊點(diǎn)的確定

相對復(fù)雜的工件之間的焊接，往往需經(jīng)過組裝、補(bǔ)焊的過程完成。在組裝工位，由于生產(chǎn)節(jié)拍限制、設(shè)備數(shù)量布置空間需要和夾具有效空間占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必須完成部分焊點(diǎn)，這些焊點(diǎn)應(yīng)能保證工件離開夾具時的形狀尺寸，這部分焊點(diǎn)稱為定形焊點(diǎn)，一般情況下定形焊點(diǎn)占總焊接點(diǎn)數(shù)的1/3左右。

2.1.5.2焊點(diǎn)分組

車身每個總成上都要完成許多焊點(diǎn)，在編制工藝時必須對焊點(diǎn)進(jìn)行分組，即將1把焊鉗在1個工作節(jié)拍內(nèi)完成的焊點(diǎn)分為1個焊點(diǎn)組。
2.1.5.3焊鉗初步選型

焊點(diǎn)分組工作完成后即可進(jìn)行焊鉗選型，確定焊點(diǎn)組的數(shù)量即焊鉗的最小數(shù)量，根據(jù)工件的形狀及尺寸確定焊鉗的形式（X 形,C形）及喉深、開檔、行程、電極形狀，焊鉗的吊掛形式（橫吊、縱吊、轉(zhuǎn)環(huán)）根據(jù)焊點(diǎn)位置和操作位置確定。焊鉗型號的確定要在夾具總圖設(shè)計完成之后，根據(jù)選定的焊鉗制造商提供的型譜進(jìn)行焊鉗型號的選擇，對于在型譜中找不到合適焊鉗焊接的焊點(diǎn)，需要重新設(shè)計焊鉗與之匹配。
2.2編制工藝過程卡

在具備前提條件下，經(jīng)過工藝分析，就可以開始編制裝焊工藝過程卡。工藝過程卡是裝焊線設(shè)計、制造和調(diào)試整個過程的指導(dǎo)性文件，是裝焊線全部工作的基礎(chǔ)，裝焊工藝過程卡的編制深度和質(zhì)量對裝焊線設(shè)計、制造。調(diào)試整個過程的質(zhì)量甚至成敗起決定性作用。

2.2.1生產(chǎn)節(jié)拍

一般生產(chǎn)節(jié)拍可按式（1)計算：

T節(jié)＝全年工作日x每日班次x每班工時xK1x

K2/年綱領(lǐng)（1）式中，K1 為工時利用率，一般取 0.9；K2為設(shè)備利用率，一般取0.8-0.9。

2.2.2工位設(shè)置及工位生產(chǎn)周期

工位是構(gòu)成生產(chǎn)線的基本單元，工位生產(chǎn)周期必須小于或等于生產(chǎn)線節(jié)拍。工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個過程時間，同時應(yīng)考慮工時利用率及設(shè)備利用率。工位生產(chǎn)周期與操作工人的熟練程度有很大關(guān)系，一般準(zhǔn)確的工位生產(chǎn)周期需由實(shí)測確定，工藝設(shè)計舊寸應(yīng)使所有工位的工位生產(chǎn)周期盡可能相等并接近生產(chǎn)節(jié)拍。
2.2.3工作密度
工作密度是指一個工位上設(shè)置的焊接設(shè)備數(shù)量及操作工人數(shù)量，主要由工件外形尺寸、焊接工藝方法和焊接工作量決定

a.按工件外形尺寸決定工作密度。

外形尺寸小于1000 mmxl 500 mm，工作密度取1；外形尺寸小于2 000 mmxl 500 mm，工作密度取1-2；外形尺寸小于3 000 mmx 1500 mm，工作密度取2-3；外形尺寸小于6 000 mmx 1 500 mm，工作密度取3-4.
b.按照焊接工作量和生產(chǎn)節(jié)拍確定工作密度

2.2.4工時定額估算
工時定額＝焊接工作時間＋輔助工作時間

每一工位或工序的時間定額一般由裝件、夾具動作夾緊、焊接、松開夾具和將工件送至下一工位的時間累計構(gòu)成，也可用焊接時間放大而得出，即概算定額，工序時間定額（工時）＝焊接工作量÷焊接速度xK。

以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點(diǎn)及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。

a.手工焊鉗點(diǎn)焊15點(diǎn)/min;

b．機(jī)械手焊鉗點(diǎn)焊20點(diǎn)/min ;

c.C02半自動焊300 mm/min ;

d.機(jī)械手C02自動焊400 mm/min;

e.螺柱焊（手工8 個/min; f.凸焊螺母（手工）3個/min;g.銅釬焊100 mm/min 。

2.2:5工藝卡的內(nèi)容

a.焊件（總成或合件）簡圖一般為軸測圖（立體圖），圖中：應(yīng)標(biāo)出進(jìn)入裝配沖壓零件的名稱、圖號及數(shù)量；同時要標(biāo)出焊點(diǎn)的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標(biāo)準(zhǔn)件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。
b.二工藝過程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個過程，按先后順序既簡單又全面的描述。
c.工序所采用的夾具、設(shè)備、輔具及工具的名稱、編號及數(shù)量作定性及定量分析。
d.給出工序的時間定額，甚至分每一工步給出，而工時的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗(yàn)；采用人工模仿，秒表測定；計算機(jī)仿真。

上一個方案：汽車車身激光焊工藝

下一個方案：汽車生產(chǎn)中的焊接技術(shù)

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